抽油泵在調(diào)試的過程中，是嚴格的要求各個缸在規(guī)定的轉速下輸送油量，不均勻度是<3%，實際在調(diào)試的時候，用專用的噴油器與高壓油管長度、口徑、形狀等等，是不可能和原機一模一樣的，而且再加上調(diào)試技術的相差，抽油泵裝機后實際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度常常都是大于3%的。
在實驗過程中是采用常溫進行調(diào)試，裝機則是采用汽缸壓縮，缸內(nèi)溫度達到500至700℃，壓力為3至5MPa的條件下使用，兩者的區(qū)別相差是很大的。在工作時，抽油泵也噴抽油泵的溫度均達到90℃左右，還會影響柴油粘度下降，是因為柱塞和針閥偶件的內(nèi)漏增多，回的油量要比調(diào)試的時候多。
抽油泵供油不均勻的原因
根據(jù)測定，由于缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不相同，各個缸壓縮后的溫度與壓力也有著差別，在實驗當中調(diào)試好的了的抽油泵，裝機投入使用后，各個缸供油量也會發(fā)生不均勻的現(xiàn)象
機車常常使用時，抽油泵驅動聯(lián)軸節(jié)松曠或者是間隙變大，引起驅動齒輪磨壞、側隙增大，還會影響各個缸供油的均勻度。
另外，高壓油管接頭因為頻繁振動或者是擰緊不夠的滲漏，以及擰緊的力度過大會使接頭金屬脫落還會堵塞油管，同樣還會導致各個缸供油量的不均勻。
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